汽车发动机选择自吸的好还是带T的好
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首先我们要明白自然吸气 ，和涡轮增压的区别，当你明白他们的优缺点之后，自然懂得了怎么选择啦！
自吸即是天然吸气的意思 ，是靠引擎内的活塞运动时产生的负压吸入空气及可燃混合气 ，涡轮增压实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量 。是使用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 ，涡轮又股动同轴的叶轮 ，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
1 、省油
都知道平等排量的情况下涡轮增压发动机通常能发生更大的动力 ，这一点毫无疑问当然是涡轮增压更费油 ，可是如今人们的评判方法都是平等动力下来对比，1.6T的动力能发生大于2.0L自吸的动力 ，这点来看涡轮增压不要好过太多
2 、技能
技能不老练带来的许多养护疑问已经成为了涡轮增压发动机困然消费者最大的缺点 ，不过幸亏科技在发展，如今的涡轮增压发动机早已不像曾经那么娇贵了 ，可是要说技能老练仍是比不过自吸的
3、舒适
涡轮增压发动机会有涡轮接入 ，通常动力输出不是那么线性，偶然会有突然加快的疑问，而自吸的动力则体现的更为线性 ，即使在上坡 ，也能极好的找到一个点将车停稳，这是涡轮增压做不到的
网友丑丑：
自吸就是自然吸气 ，发动机上没有任何的进气增压设备。靠的是引擎内的活塞运动时产生的负压吸入空气及可燃混合气体 ，在缸内燃烧做功 。
涡轮发动机，在进气口一侧加了个涡轮增压器 ，实际上是一种空气压缩机 ，通过压缩空气来增加进气量 。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮 ，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 ，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快 ，叶轮就压缩更多的空气进入气缸 ，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了
相同排量下 ，两者进气量不同 ，在空燃比一样的情况下，自吸发动机输出厂的力量较弱 ，消耗的燃油较少 。涡轮式发动机则可获得比自身排量大四分之一甚至更大的自收发动机的动力 ，同时也将消耗更多的油量 。更有可能的是，1.6T排量的功率在达到2.0自吸功率情况下 ，其消耗的燃油接近2.0的油耗 ，2.0T的油耗接近2.5的油耗。车企给出的油耗大多是理想和虚假的数据，因为空燃比是在一定范围内的 ，压入更多的空气 ，也意味着要加入对应的燃油 。在质量上，1.6缸体要轻过2.0缸体 ，占的地方也相对较少 ，相应减轻了车辆负重带来油耗的减少 。
优缺点方面，涡轮发动机未普及前，一直都是自吸的天下。自吸发功机成熟 ，耐用 ，易于维护，保养好的跑60万公里完全没问题 。涡轮增压发动机由于工况恶劣 ，发动机薄弱环节易出现问题 ，密封垫圈、活舌环 、气门等小部件寿命上会大打折扣，除非厂家愿意拿出造飞机的精神和材料来造汽车发动机 ，飞机发动机也是加涡轮的 。所以 ，涡轮增压发动机寿命短 、毛病多、维护贵是注定的。三年 、五年的二手宝马不懂最好别要碰 。
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随着家用汽车的日趋普及 、汽车售价的不断下探，从前“高、大 、上 ”的涡轮增压发动机车型已经进入到了我们普通车主的视野当中 。
涡轮增压发动机到底有多好 ，它是否能够完全替代掉传统的自然吸气发动机？
好处一 ，涡轮增压发动机省油吗？
我们大多数人对于涡轮增压发动机的好处早已是耳熟能详了，它可以用小排量提供大动力 ，与之相对应的就是动力强 、油耗低 ，还可以得到一些小排量的优惠政策，比如购置税、车船使用税。
以丰田卡罗拉为例，从油耗统计可以显示出 ，其1.2T涡轮增压发动机车型确实比1.6L自然吸气车型要省油。
但是 ，省油的幅度并没有想象中的那么多，百公里油耗相差也仅仅不到半升 。
需要说明的是 ，丰田这款1.2T涡轮增压发动机 ，有着高达36.2%的热效率，并且还具备了水冷式中冷器 、缸内直喷以及VVT-iW可变气门正时系统等等一系列最新的丰田发动机节省燃油 、提高效率的技术 。
而丰田1.6L自然吸气发动机也仅仅是具有VVT-i的传统节油技术。
说到这里 ，不得不提到一个词——“缸内直喷 ” ，缸内直喷技术最显著的优势就是可以精准的控制燃油喷射量，从而可以提高汽油的燃烧效率 ，因为其空气和燃料的比例可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1) ，因此在城市拥堵、发动机负载比较低的情况下，能够减少燃油的不必要消耗 ，从而降低了油耗 。
但其缺点也是比较明显的 ，首先就是技术要求高，造价成本也就高，另外也比较容易造成积炭问题 ，从而给车主带来了额外的维护成本 。
说到底 ，涡轮增压技术相比自然吸气对于节油方面并没有提供实质性的帮助！
而那些比较省油的涡轮增压发动机实际上还是因为其加持了很多其他节油技术，在各种技术共同参与下才体现出来了综合节油效果。
毕竟 ，要想发动机出力多 ，喝的汽油也必然多，这是能量守恒无法打破的定律 。
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