九江和赣州哪个先建地铁？
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我个人觉得是在赣州先建地铁 ，原因如下:
首先两座城市都属于二线城市，是江西省除了南昌以外第二大类城市，两地的综合实力都差不多一个位于赣北 ，一个位于赣南 ，个人觉得赣州有可能会先建地铁，原因：赣州是全省面积最大 ，人口最多 ，经济总量仅次于南昌的第二大城市，人均称是少得可怜 ，拥有18个县市 ，近年来南康又被赣州划为一个市辖区，赣州城区周围是一个大盆地平原面积大 ，发展空间很大 。京九线赣龙线在此交汇！又有多条高速公路 ，现在还正在修建得更深高铁，预计几年后竣工 。近年来房价也是节节攀升。
而九江方面地理位置靠近长江 ，周围湖泊多 ，靠近长三角经济带虽然发展潜力也很大，但又靠近南昌，如果九江先修地铁 ，那么就在赣北鄱阳湖地带有两个城市拥有地铁 ，赣南地区远没有赣北地区富裕，这就会造成江西省的发展不平衡 ，就像广东一样贫富差距极大。江西省政府不可能会这样盲目的在九江先建地铁 。
无论哪个城市先建设轨道交通 ，赣州会批地铁，九江先批轻轨或有轨或云轨 。首先九江的地势比赣州平坦适合建设高架 ，赣州多山区适合做地铁。如果九江先上报轻轨会比赣州上报地铁容易 ，并且比赣州建设周期短 。赣州居住较散，客流不大 ，可能只会批4条九江可以批2条轻轨 ，2条地铁，1条云轨 ，1条市域线与南昌地铁接驳 ，九江地铁的发展前景会比赣州好 。
九江市的朋友说早些年公告规划建设两条轻轨，这里说的是轻轨，而不是地铁 ，但不巧的是刚公布没多久就又得到了国家要求轨道交通项目重新审核的文件 ，本地也没听说或看到有轻轨动工的迹象，不排除暂时搁置明年再动工的可能。所以九江目前来说没可能上地铁项目 。
赣龙铁路复线的项目简介
公交线路：127路 → 128路荷溪线 → 88路 → 轨道交通1号线 ，全程约56.8公里
1、从下罗步行约1.4公里,到达三江站
2 、乘坐127路,经过6站, 到达秋园路口站
3 、乘坐128路荷溪线,经过16站, 到达振兴路东站
4、步行约220米,到达振兴路站
5、乘坐88路,经过16站, 到达八一广场(赣州银行)站
6 、步行约630米,到达八一广场站
7 、乘坐轨道交通1号线,经过6站, 到达卫东站
8、步行约140米,到达万达广场(红谷滩店...
从八一广场（赣州银行）到南昌西站怎么坐公交车 ，最快
① 中铁二十五局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅰ标指挥部
② 中铁大桥局股份公司 赣龙铁路GL-Ⅱ标指挥部
③ 中铁二十二局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅲ标指挥部
④ 中铁十六局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅳ标指挥部
⑤ 中铁五局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅴ标指挥部
⑥ 中铁电气化局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅶ标指挥部 南昌华路建设咨询监理有限公司赣龙JL-1标监理项目部
北京铁研建设监理有限责任公司赣龙JL-2标监理项目部
上海先行建设监理有限公司赣龙JL-3标监理项目部
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司赣龙JL-4标监理项目部 铁路等级：I级
正线数目：双线
设计行车速度：200km/h （预留250KM/H）
线间距：4.9m
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m ，赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径
限制坡度：赣州至瑞金段6‰ ，瑞金至龙岩段为双机13‰
牵引种类：电力
机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9 ，动车组CRH1或CRH2
牵引质量：4000t
到发线有效长度：850m（双机880m）
闭塞类型：自动闭塞
所在地区车站连接铁路备注规模 江西赣州市章贡区赣州站京九铁路 、赣韶铁路赣州轨道交通1号线客运站赣县赣州东站京九铁路 、赣龙铁路赣州轨道交通2号线区段站于都县于都站赣龙铁路 客、货中间站会昌县会昌北站赣龙铁路 客 、货中间站瑞金市瑞金站赣龙铁路 客 、货中间站福建龙岩市长汀县长汀南站赣龙铁路 客运中间站连城县冠豸山站赣龙铁路 客、货中间站上杭县上杭古田站赣龙铁路客 、货中间站新罗区龙岩站赣龙铁路 、龙漳铁路（龙厦铁路）、漳龙铁路 客运站
公交线路：轨道交通1号线 → 轨道交通2号线 ，全程约17.7公里
1 、从八一广场乘坐轨道交通1号线,经过5站, 到达地铁大厦站
2 、步行约70米,换乘轨道交通2号线
3、乘坐轨道交通2号线,经过9站, 到达西站南广场站
4、步行约910米,到达南昌西站
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