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，希望能为您带来实质性的帮助 。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年
。

2018年6月1日 ，合众新能源汽车有限公司（合众新能源）召开发布会，正式发布了自己的汽车品牌——哪吒汽车。

2018年7月26日
，在合众新能源的品牌中期战略发布会上，哪吒汽车旗下的首款车型哪吒N01首次亮相 。

2018年11月16日 ，在广州车展上
，哪吒N01正式上市。

哪吒旗下产品

1 、哪吒U

2020年3月21日，哪吒汽车第二款量产车哪吒U叱咤上市 ，该车定位情感科技纯电SUV
，是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品
。哪吒U将提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型。

2
、哪吒V

2020年11月3日 ，哪吒汽车旗下第三款量产车型——哪吒V正式上市 。新车主打潮玩科技
，将提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型
。

深度体验丨这是带有“温度 ”的车机系统 ，下车时不再只有关门声

身为国内新能源汽车领域中
，少数具备独立研发、生产能力的品牌，哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时 ，也为行业树立的一个正面榜样。

2020第一季度，哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——?哪吒U 。相较早年作品
，该车无论内外设计或是核心产品力，皆发生了天翻地覆的变化 ，可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量
。从中
，我们也能看到这个新生品牌一心向上的决心。

本次，我们得到试驾车是哪吒400U 。欲知表现如何 ，请看正文
。

静态外观

看外观一眼就能辨别哪吒U与传统燃油车的区隔——不必考虑引擎进气
，车头腾出更多空间来照顾设计细节，包括造型独特的大灯以及连贯式的中央效果灯 ，在它们的作用下
，原本饱满的车头也更多了几分张力。

侧身看，哪吒U的侧窗比例小 ，大致占车身的三分之一
，视觉效果更显厚重 。四轮最大限度靠拢车身四角，大大缩减了前后悬的长度 ，并延长了乘舱尺寸
。

观察发现，哪吒400U的轮胎 、轮毂尺寸达到了225/60?R18
，520U顶配甚至用上了19寸轮毂，兼顾了视觉质感和抓地力 ，对电动车而言已算“下足了料
”。

车尾的特点莫过于贯通式的后灯组
，从斜角看，灯罩呈明显外突 ，在后扰流板与大倾角轮廓的配合下
，车尾的立体感与层次效果都得到了放大 。而除起美观作用以外，外突灯罩还能在一定程度上改善尾部气流。另外 ，该车的车顶也设有多道凸起
，意在扰乱气流，减低风阻系数
。“形式为功能而生”的理念在哪吒U上得到了清晰体现。

静态内饰

与多数电动车相同的是 ，哪吒U的内装也贯穿着“极简理念 ”——布局以简洁、明了的T型结构为主
，放眼看去，除了液晶屏（仪表
、中控屏、空调面板） 、旋钮挡杆
、行车模式键等常用功能外 ，几乎没有更繁复的设备，驾驶者能很快上手 。内饰采用的深黑配色能减弱视线干扰
，使用车者将注意力集中在驾驶上
。只是做工、质感方面还有待提升。

为了照顾内饰的整体效果，或说利于后续功能的升级 、开发 ，哪吒U刻意将多数功能都整合于液晶屏内 。不过
，由于字体偏小，且界面排列也不够规整 ，反倒影响了操作便捷度（特别在行车中）
。好在这些不足都有希望通过OTA升级来改进。

哪吒U的中央通道采用悬空设计
，下方布置着杯座
、储物槽、电源和USB接口 。空间利用率看似不错，不过受结构影响 ，拿取物品需要俯下身子
，并不顺手
。

一体式座椅是哪吒U内饰的另一特色——整体质感柔软，对身体的贴合度 、支撑性也尚可。更重要的是：活跃了一台新能源车的驾控氛围 。进入后排 ，可看到它的地板基本处于平整形态
，保证了满载出行的舒适度
。唯一只是后排的坐垫略短，对腿部支持还差了那么“一丢丢”。

静态空间

哪吒U的轴距为2770mm ，差不多是早年B级车的水准 。其实，高效的空间利用率正是电动车的优势——相比燃油车
，前者的机械部分占比小，乘舱空间能得到最大化释放。而哪吒U较高的车身也有足够空间来容纳电池包
。体现在实处便是：相应位置下 ，后排的膝盖间距能达到一掌（身高1.8米）
，头部范围则为三拳，甚至好过了许多中型SUV。

官方暂未给出哪吒U的后备箱容积 ，不过从现场看
，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可 ，进出背包
、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题 。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异
，包括中央扶手 、门板储物槽
、手套箱，内部容积都相对不错 ，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声
。

动态

车如其名
，哪吒400U的工信部续航里程为：400km，电池能量：54kWh。以慢充方式到满格需耗时8.5小时；以快充方式到80％需耗时0.5小时 。就是说 ，这台车并不被禁锢在“两点一线
”的用车方式下，而是能胜任方圆200-300km的中、短途出行
，比如可在高速服务区以快充方式补能，或是选择在目的地过夜时以慢充补能
。

电机采用前置布局 ，以前轮驱动
，最大功率 、扭矩分别为：150kW（204Ps）和310N.m，官方加速成绩为7s/100km ，动力性能大致等同2.0T汽油增压引擎。实际感受如下：在时速40km/h下动态加速
，前轮会因扭矩介入过于“突然”而产生打滑、尖叫 。关于这点，若换算为燃油车 ，需最大扭矩350N.m上下的引擎才能瞬间摆脱电子系统的束缚
。当然
，也从侧面印证出哪吒400U的轮胎抓地力偏弱。

事实上，强大的低速爆发力正是电机的工况特征 ，纵然功率相同
，燃油引擎也很难产生相似的加速体验 。但劣势是：给不出“持续且向上 ”的动力曲线，很快就会翻越峰值点 ，并逐步进入“平坦期
”
。以上特点在哪吒400U上均有体现。当然，这还与电动车缺乏传统意义上的变速器有关——仅搭载单速变速器
，无法优化动力结构，导致后程乏力 。而高速行驶中 ，电机长时处于高转运行
，则会导致电耗激增。所以，对绝大多数电动车而言 ，中
、低速区段才是最适合的工况
。

其他方面
，哪吒400U给人的感觉倒很是友好，如：动力踏板阻尼轻 ，行程与动力释放的比例感做得不错——基本没虚位
，踩踏进程与车辆加速反应能维持同步，以至于市区跟车相对轻松；驾驶模式与能力回收为独立搭配（也有默认组合） ，可依据个人习惯、需求或是用车环境来“定制”合适方案
，有一定自由度；从下方看，底盘完全被护板包覆 ，不仅起到了阻隔泥沙 、保护重要部件的作用，更能借助平整的表面来降低风阻
，对改善能耗有着关键意义。

总结

从设计层面看，哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准 。接触实车后 ，其独树一帜的“调性 ”也确实能激起我们的兴趣
。

在试驾过程中
，哪吒400U的动力表现带来了惊喜，起步爆发力远好于我对它的心理预期。关于能耗 ，据电脑所述：行驶距离9km
，平均时速18km/h，电能消耗14.5kwh/100km ，证明在日常涉及较多的市区工况
，能耗（表显）与工信部参数是完全能对上号的——综合工况电能消耗为：14.5kwh/100km，折算燃油消耗大约是：1.6L/100km 。考虑到哪吒400U的整备质量接近1.7吨 ，几乎与燃油中型SUV相当
，能取得如此低的综合能耗还算不错，动力系统的效率毋庸置疑
。

最后 ，作为对消费者支持的回应，品牌将在各大城市中铺设更多网点——目前
，在三
、四、五线城市的渠道已超过200家；一 、二线城市开辟的直营店和商超店也将在2020年底达成50家。

成都,作为该品牌最重要的市场之一，自然是备受瞩目——自进入成都市场的两个月以来 ，包括私人及网约车市场在内的订单已超过1100台 。此外
，新交付中心的启用也将为该城市提供从试驾
、售后到社交、生活的一站式的用车服务
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今新时代的汽车产品中 ，电动化 、网联化往往相辅相成
，很多传统车企
、新势力车企的纯电动车型都带来了UI设计惊艳或功能性强大的智能车机系统 。而哪吒汽车虽然是近年才诞生的新品牌，但目前已推出了哪吒N01和?哪吒U两款纯电产品
。

今天车机系统的体验主角就是哪吒汽车的第二款量产车型—哪吒U ，作为智能+安全的纯电SUV
，哪吒U的实际表现如何呢？本次体验车型为哪吒U?2020款?520?U享版，车机系统当前版本为V1.0.0 ，是目前最新版本。

首先
，我们来看看哪吒U的内饰布局，该车的整体风格以简洁科技为主 ，并配有大面积的软质材料提升品质感 。而官方将哪吒U整个车内称之为PIVOT?2.0智能座舱，整个内饰拥有三块液晶显示屏
，分别为12.3英寸的仪表盘、12.3英寸的中控大屏以及8英寸空调触控屏，而交互模式有3种：屏幕触摸 、语音交互 ，以及实体按键。

哪吒U配备12.3英寸的全液晶仪表盘
，显示效果足够清晰，而且UI界面设计沉稳又不失科技感 ，配色以深色调为主
，搭配代表新能源的绿色点缀，整体效果可圈可点
。

舒适模式

功能分区方面 ，左侧主要显示车辆行程信息
，右侧显示车辆的电量（续航里程）
、胎压监测、多媒体信息等，中间区域则主要以挡位 、车速、驾驶模式等信息为主。另外 ，仪表盘的UI风格也会随着三种驾驶模式的变化而变化 。

运动模式

中控屏幕的尺寸同样为12.3英寸
，搭载着PIVOT?2.0智点系统，整个系统基于安卓架构打造并经过深度优化 ，整个屏幕的操作流畅性非常优秀，而且操作逻辑也比较简单易上手
。

中控屏的主页显示用户登录中心
、天气、语音控制指令等
，底部则提供了常用功能按键，从左侧至右侧的快捷功能主要有高德地图 、QQ音乐
、收音机、电话 、抖音
、腾讯视频等。

而进入中间的应用界面 ，屏幕会展示出更多的大图标应用
，用户可以左右滑动即可选择 。如果要查看车辆的配置状态，可以进入“我的车辆
” ，就能看到该车的充电供电状态、ADAS状态 、车辆设置等
。

值得一提的是
，在车辆设置中，我们还发现这款哪吒U搭载了疲劳驾驶监测
、人脸识别、透明A柱盲区影像显示等科技配置。

以车内生命体征监测系统为例 ，通过哪吒汽车独有的“眉心追踪算法”的车内摄像头
，来完成对驾驶员双眼的适时监测，大大提升了你的行驶安全 。

小You智能机器人是哪吒U的一大亮点 ，先说说它的语音速度和识别率
，整体智能化程度较高，无论是简单的语音指令和复杂的语义理解都做得比较出色 ，这是因为小You智能机器人是基于小米小爱同学语音系统打造的，在人机“沟通 ”能力上先天就有优势
。

唤醒小You智能机器人的方式是有两种
，一种是点击多功能方向盘的语音快捷键，另一种是驾驶者只需呼叫“小U 、小U
”。而通过小You智能机器人 ，驾驶者不仅可以语音控制车内的导航
、音乐、天窗等车辆操作
，也可以通过语音咨询问题 、寻找附近的餐厅、充电站等 。

除了智能，小You智能机器人的“亲切感”也是让人印象深刻
。比方说 ，刚上车的时候
，小You会转过“头 ”对你亲切的说上一句“你好，欢迎上车
” ，下车时也会用柔美的声音说上一句“再见”。所以
，如果开车无聊时，也能与小You智能机器人闲聊一下的 。

与此同时 ，小You通过方向盘前方的摄像头可以识别驾驶者的表情和心情
，并适时地给予一些语言“互动 ”和萌萌表情。不得不说，小You智能机器人在主动式情感互动和人性化自然语音交流方面做得确实很到位
。

在导航功能方面 ，哪吒U选择的是大家熟悉的高德地图，搭配强大的小You智能语音
，导航的反应速度和识别准确度都有不错的表现。除此之外，高德地图车机版也能提供更多的搜索功能 ，例如充电桩
、停车场、餐厅等
，极大地迎合时下年轻用户的用车诉求 。

在音乐上，哪吒U接入了QQ音乐和听伴电台 ，完全能够满足大部分消费者对音乐的需求
。

而在视频上
，哪吒U提供了腾讯视频。当然，现在短视频也很流行 ，为此哪吒U采用抖音定制开发的车机版软件
，全面优化显示尺寸 、音频通道及操作界面，横置显示更适合车载大屏使用 ，这些娱乐功能可以供你在停车休息或等人时打发无聊时间 。

另外
，车辆自带的行车记录仪可以作为相机使用，提供拍照和录视频的功能 ，假如自驾路上遇到好风景时，就不用掏出手机了
。

中控屏下方还配有一块8英寸的空调触控面板
，并提供了几个物理旋钮按键，方便驾驶者快速调节空调温度
、风量、以及音量等。此外 ，该车还配备了360度全景影像 、PM2.5空气过滤系统 。

而空调系统自带的四种情景模式则让人眼前一亮
，它们分别是疲劳模式
、宝宝睡觉、浪漫以及儿童陪伴，这些情景模式各自对应着不同的空调状态 、音乐曲库和音量等
。假如说车内宝宝要睡觉了 ，点击“宝宝睡觉”的空调情景模式
，这时空调风量和音量都会自动降低，而且音乐播放会自动切换成适合宝宝睡觉的安眠曲。如果选择浪漫模式 ，那么车内的风量
、音量以及音乐风格同样会有所变化
，此时会营造出非常适合情侣相处的座舱氛围 。

在体验完哪吒U的车机系统后，可以发现整个系统的整合度、操作的流畅度 、AI语音交互的智能程度都有较为出色的表现 ，即使是初次上手的用户
，也能很快适应熟悉
。而作为新势力品牌，哪吒U也不乏一些颇具亮点的配置及功能 ，例如车内生命体征监测系统
、空调情景模式等，特别是车载的小You智能机器人在情感互动上给予了更多的关注
，绝对能成为驾驶者的得力出行助手。

如果各位想了解哪吒U的试驾内容，请点击（传送门） 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

本文已完

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌
，其母公司合众新能源创立于2014年
。

2018年6月1日，合众新能源汽车有限公司（合众新能源）召开发布会 ，正式发布了自己的汽车品牌——哪吒汽车。

2018年7月26日
，在合众新能源的品牌中期战略发布会上，哪吒汽车旗下的首款车型哪吒N01首次亮相 。

2018年11月16日 ，在广州车展上
，哪吒N01正式上市
。

哪吒旗下产品

1、哪吒U

2020年3月21日，哪吒汽车第二款量产车哪吒U叱咤上市 ，该车定位情感科技纯电SUV
，是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品。哪吒U将提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型 。

2 、哪吒V

2020年11月3日 ，哪吒汽车旗下第三款量产车型——哪吒V正式上市
。新车主打潮玩科技，将提供401km长续航和301km标准续航两种版本
，共计四款车型。

深度体验丨这是带有“温度
”的车机系统，下车时不再只有关门声

身为国内新能源汽车领域中 ，少数具备独立研发、生产能力的品牌
，哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时，也为行业树立的一个正面榜样 。

2020第一季度 ，哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——?哪吒U
。相较早年作品
，该车无论内外设计或是核心产品力，皆发生了天翻地覆的变化 ，可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量。从中
，我们也能看到这个新生品牌一心向上的决心 。

本次，我们得到试驾车是哪吒400U
。欲知表现如何 ，请看正文。

静态外观

看外观一眼就能辨别哪吒U与传统燃油车的区隔——不必考虑引擎进气
，车头腾出更多空间来照顾设计细节，包括造型独特的大灯以及连贯式的中央效果灯 ，在它们的作用下，原本饱满的车头也更多了几分张力 。

侧身看
，哪吒U的侧窗比例小，大致占车身的三分之一 ，视觉效果更显厚重。四轮最大限度靠拢车身四角
，大大缩减了前后悬的长度，并延长了乘舱尺寸
。

观察发现 ，哪吒400U的轮胎
、轮毂尺寸达到了225/60?R18
，520U顶配甚至用上了19寸轮毂，兼顾了视觉质感和抓地力 ，对电动车而言已算“下足了料”。

车尾的特点莫过于贯通式的后灯组
，从斜角看，灯罩呈明显外突 ，在后扰流板与大倾角轮廓的配合下
，车尾的立体感与层次效果都得到了放大 。而除起美观作用以外，外突灯罩还能在一定程度上改善尾部气流
。另外 ，该车的车顶也设有多道凸起，意在扰乱气流
，减低风阻系数。“形式为功能而生 ”的理念在哪吒U上得到了清晰体现 。

静态内饰

与多数电动车相同的是，哪吒U的内装也贯穿着“极简理念
”——布局以简洁、明了的T型结构为主 ，放眼看去
，除了液晶屏（仪表 、中控屏
、空调面板）、旋钮挡杆 、行车模式键等常用功能外，几乎没有更繁复的设备 ，驾驶者能很快上手
。内饰采用的深黑配色能减弱视线干扰
，使用车者将注意力集中在驾驶上。只是做工
、质感方面还有待提升 。

为了照顾内饰的整体效果，或说利于后续功能的升级、开发 ，哪吒U刻意将多数功能都整合于液晶屏内
。不过
，由于字体偏小，且界面排列也不够规整 ，反倒影响了操作便捷度（特别在行车中）。好在这些不足都有希望通过OTA升级来改进 。

哪吒U的中央通道采用悬空设计
，下方布置着杯座 、储物槽
、电源和USB接口
。空间利用率看似不错，不过受结构影响 ，拿取物品需要俯下身子，并不顺手。

一体式座椅是哪吒U内饰的另一特色——整体质感柔软
，对身体的贴合度、支撑性也尚可 。更重要的是：活跃了一台新能源车的驾控氛围。进入后排，可看到它的地板基本处于平整形态 ，保证了满载出行的舒适度
。唯一只是后排的坐垫略短
，对腿部支持还差了那么“一丢丢”。

静态空间

哪吒U的轴距为2770mm，差不多是早年B级车的水准 。其实 ，高效的空间利用率正是电动车的优势——相比燃油车
，前者的机械部分占比小，乘舱空间能得到最大化释放
。而哪吒U较高的车身也有足够空间来容纳电池包。体现在实处便是：相应位置下 ，后排的膝盖间距能达到一掌（身高1.8米）
，头部范围则为三拳，甚至好过了许多中型SUV 。

官方暂未给出哪吒U的后备箱容积 ，不过从现场看
，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可 ，进出背包 、登机箱
、摄影器材等常规物件毫无问题
。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽 、手套箱
，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。

动态

车如其名 ，哪吒400U的工信部续航里程为：400km
，电池能量：54kWh 。以慢充方式到满格需耗时8.5小时；以快充方式到80％需耗时0.5小时
。就是说，这台车并不被禁锢在“两点一线 ”的用车方式下 ，而是能胜任方圆200-300km的中、短途出行
，比如可在高速服务区以快充方式补能，或是选择在目的地过夜时以慢充补能。

电机采用前置布局 ，以前轮驱动
，最大功率
、扭矩分别为：150kW（204Ps）和310N.m，官方加速成绩为7s/100km ，动力性能大致等同2.0T汽油增压引擎 。实际感受如下：在时速40km/h下动态加速
，前轮会因扭矩介入过于“突然
”而产生打滑、尖叫
。关于这点，若换算为燃油车 ，需最大扭矩350N.m上下的引擎才能瞬间摆脱电子系统的束缚。当然，也从侧面印证出哪吒400U的轮胎抓地力偏弱 。

事实上
，强大的低速爆发力正是电机的工况特征，纵然功率相同 ，燃油引擎也很难产生相似的加速体验。但劣势是：给不出“持续且向上”的动力曲线
，很快就会翻越峰值点，并逐步进入“平坦期 ”
。以上特点在哪吒400U上均有体现。当然 ，这还与电动车缺乏传统意义上的变速器有关——仅搭载单速变速器
，无法优化动力结构，导致后程乏力 。而高速行驶中 ，电机长时处于高转运行
，则会导致电耗激增
。所以，对绝大多数电动车而言 ，中 、低速区段才是最适合的工况。

其他方面
，哪吒400U给人的感觉倒很是友好，如：动力踏板阻尼轻 ，行程与动力释放的比例感做得不错——基本没虚位，踩踏进程与车辆加速反应能维持同步
，以至于市区跟车相对轻松；驾驶模式与能力回收为独立搭配（也有默认组合），可依据个人习惯
、需求或是用车环境来“定制
”合适方案 ，有一定自由度；从下方看
，底盘完全被护板包覆，不仅起到了阻隔泥沙、保护重要部件的作用 ，更能借助平整的表面来降低风阻
，对改善能耗有着关键意义 。

总结

从设计层面看，哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准
。接触实车后 ，其独树一帜的“调性”也确实能激起我们的兴趣。

在试驾过程中
，哪吒400U的动力表现带来了惊喜，起步爆发力远好于我对它的心理预期 。关于能耗 ，据电脑所述：行驶距离9km
，平均时速18km/h，电能消耗14.5kwh/100km ，证明在日常涉及较多的市区工况，能耗（表显）与工信部参数是完全能对上号的——综合工况电能消耗为：14.5kwh/100km
，折算燃油消耗大约是：1.6L/100km
。考虑到哪吒400U的整备质量接近1.7吨，几乎与燃油中型SUV相当 ，能取得如此低的综合能耗还算不错
，动力系统的效率毋庸置疑。

最后，作为对消费者支持的回应 ，品牌将在各大城市中铺设更多网点——目前
，在三 、四
、五线城市的渠道已超过200家；一、二线城市开辟的直营店和商超店也将在2020年底达成50家 。

成都,作为该品牌最重要的市场之一，自然是备受瞩目——自进入成都市场的两个月以来 ，包括私人及网约车市场在内的订单已超过1100台
。此外
，新交付中心的启用也将为该城市提供从试驾 、售后到社交
、生活的一站式的用车服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

在如今新时代的汽车产品中 ，电动化、网联化往往相辅相成
，很多传统车企 、新势力车企的纯电动车型都带来了UI设计惊艳或功能性强大的智能车机系统。而哪吒汽车虽然是近年才诞生的新品牌，但目前已推出了哪吒N01和?哪吒U两款纯电产品
。

今天车机系统的体验主角就是哪吒汽车的第二款量产车型—哪吒U ，作为智能+安全的纯电SUV，哪吒U的实际表现如何呢？本次体验车型为哪吒U?2020款?520?U享版
，车机系统当前版本为V1.0.0，是目前最新版本。

首先 ，我们来看看哪吒U的内饰布局
，该车的整体风格以简洁科技为主，并配有大面积的软质材料提升品质感 。而官方将哪吒U整个车内称之为PIVOT?2.0智能座舱 ，整个内饰拥有三块液晶显示屏
，分别为12.3英寸的仪表盘
、12.3英寸的中控大屏以及8英寸空调触控屏，而交互模式有3种：屏幕触摸、语音交互 ，以及实体按键
。

哪吒U配备12.3英寸的全液晶仪表盘
，显示效果足够清晰，而且UI界面设计沉稳又不失科技感 ，配色以深色调为主
，搭配代表新能源的绿色点缀，整体效果可圈可点。

舒适模式

功能分区方面 ，左侧主要显示车辆行程信息，右侧显示车辆的电量（续航里程） 、胎压监测、多媒体信息等
，中间区域则主要以挡位
、车速、驾驶模式等信息为主 。另外，仪表盘的UI风格也会随着三种驾驶模式的变化而变化
。

运动模式

中控屏幕的尺寸同样为12.3英寸 ，搭载着PIVOT?2.0智点系统
，整个系统基于安卓架构打造并经过深度优化，整个屏幕的操作流畅性非常优秀 ，而且操作逻辑也比较简单易上手。

中控屏的主页显示用户登录中心 、天气
、语音控制指令等
，底部则提供了常用功能按键，从左侧至右侧的快捷功能主要有高德地图、QQ音乐 、收音机
、电话、抖音 、腾讯视频等 。

而进入中间的应用界面 ，屏幕会展示出更多的大图标应用
，用户可以左右滑动即可选择
。如果要查看车辆的配置状态，可以进入“我的车辆 ” ，就能看到该车的充电供电状态
、ADAS状态、车辆设置等。

值得一提的是
，在车辆设置中，我们还发现这款哪吒U搭载了疲劳驾驶监测 、人脸识别
、透明A柱盲区影像显示等科技配置 。

以车内生命体征监测系统为例 ，通过哪吒汽车独有的“眉心追踪算法
”的车内摄像头，来完成对驾驶员双眼的适时监测
，大大提升了你的行驶安全
。

小You智能机器人是哪吒U的一大亮点，先说说它的语音速度和识别率 ，整体智能化程度较高
，无论是简单的语音指令和复杂的语义理解都做得比较出色，这是因为小You智能机器人是基于小米小爱同学语音系统打造的 ，在人机“沟通”能力上先天就有优势。

唤醒小You智能机器人的方式是有两种
，一种是点击多功能方向盘的语音快捷键，另一种是驾驶者只需呼叫“小U、小U ” 。而通过小You智能机器人 ，驾驶者不仅可以语音控制车内的导航 、音乐、天窗等车辆操作
，也可以通过语音咨询问题
、寻找附近的餐厅、充电站等。

除了智能，小You智能机器人的“亲切感”也是让人印象深刻
。比方说 ，刚上车的时候
，小You会转过“头
”对你亲切的说上一句“你好，欢迎上车” ，下车时也会用柔美的声音说上一句“再见 ”。所以，如果开车无聊时
，也能与小You智能机器人闲聊一下的 。

与此同时，小You通过方向盘前方的摄像头可以识别驾驶者的表情和心情 ，并适时地给予一些语言“互动
”和萌萌表情
。不得不说
，小You智能机器人在主动式情感互动和人性化自然语音交流方面做得确实很到位。

在导航功能方面，哪吒U选择的是大家熟悉的高德地图 ，搭配强大的小You智能语音
，导航的反应速度和识别准确度都有不错的表现 。除此之外，高德地图车机版也能提供更多的搜索功能 ，例如充电桩 、停车场
、餐厅等
，极大地迎合时下年轻用户的用车诉求
。

在音乐上，哪吒U接入了QQ音乐和听伴电台 ，完全能够满足大部分消费者对音乐的需求。

而在视频上
，哪吒U提供了腾讯视频 。当然，现在短视频也很流行 ，为此哪吒U采用抖音定制开发的车机版软件，全面优化显示尺寸、音频通道及操作界面
，横置显示更适合车载大屏使用，这些娱乐功能可以供你在停车休息或等人时打发无聊时间
。

另外 ，车辆自带的行车记录仪可以作为相机使用
，提供拍照和录视频的功能，假如自驾路上遇到好风景时 ，就不用掏出手机了。

中控屏下方还配有一块8英寸的空调触控面板
，并提供了几个物理旋钮按键，方便驾驶者快速调节空调温度 、风量
、以及音量等 。此外 ，该车还配备了360度全景影像、PM2.5空气过滤系统
。

而空调系统自带的四种情景模式则让人眼前一亮
，它们分别是疲劳模式 、宝宝睡觉
、浪漫以及儿童陪伴，这些情景模式各自对应着不同的空调状态、音乐曲库和音量等。假如说车内宝宝要睡觉了 ，点击“宝宝睡觉”的空调情景模式
，这时空调风量和音量都会自动降低，而且音乐播放会自动切换成适合宝宝睡觉的安眠曲 。如果选择浪漫模式 ，那么车内的风量 、音量以及音乐风格同样会有所变化，此时会营造出非常适合情侣相处的座舱氛围。

在体验完哪吒U的车机系统后
，可以发现整个系统的整合度
、操作的流畅度、AI语音交互的智能程度都有较为出色的表现，即使是初次上手的用户 ，也能很快适应熟悉
。而作为新势力品牌
，哪吒U也不乏一些颇具亮点的配置及功能，例如车内生命体征监测系统 、空调情景模式等 ，特别是车载的小You智能机器人在情感互动上给予了更多的关注
，绝对能成为驾驶者的得力出行助手。

如果各位想了解哪吒U的试驾内容，请点击（传送门） 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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