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铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬 ”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地 ，销量更是名列前茅 ，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型 ，东南亚和印度汽车需求比较简单 ，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的 。
但是铃木的很多车型都没有进入国内市场 ，其中不乏很多精品小车 ，我们一起来看看吧
英格尼斯
今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售，售价在13万左右 。英格尼斯的外观十分个性 ，配色和设计都十分大胆 ，轴距为2435mm。
内饰设计十分简约，精致感十足 ，车型定位随低 ，但是配置一点也不含糊，无钥匙进入 、ESP 、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机 ，最大马力83匹 ，峰值扭矩116牛米，配备CVT变速箱 。
吉姆尼
吉姆尼大家应该都比较熟悉了 ，老款车型在国内依然火爆 ，二手车价格非常坚挺，保值率相当高 ，最近新款车型也被国外媒体曝光 ，新一代车型采用了复古式的外观，车身线条平直硬朗 ，造型非常时尚 。
内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机 ，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱 。车身依旧采用非承载式 ，另外四驱系统也不会少 。
Alto（海外版奥拓）
奥拓这款车开拓日本K-car的风潮 ，一直是日本K-car市场的风向标，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计 ，一共有Works和RS两款车型 ，外观上的区别主要在一些细节上。
新Alto延续了K-car特点，空间大配置齐全 ，搭载一台0.6L的发动机 ，分高低功率两个版本，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱 ，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱 ，加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统，百公里综合油耗只有3L 。
另外还有RS版本的Alto ，动力方面将会提升12匹马力 ，外观也会有一些变化 。
Spacia
铃木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外观非常可爱 ，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法 ，当然内饰也是铃木的家族式设计风格，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的。
如果说铃木将进口K-car到国内销售 ，你会买吗？
二手车评估算法
一 、二手车评估指标体系
本算法涉及两大类指标24个具体的指标项 ，说明如下:
第一类:基本信息指标，包括7个项目:车辆类型 、规定使用年限、累计行驶里程 、维护保养情况 、制造质量、工作性 质 、工作条件;
第二类:现时技术指标 ，包括17 个项目:外观状况 、内饰、底盘 、发动机 、转向系统、行驶系统 、离合器情况 、悬挂系统、 润滑系统、变速器 、制动系统 、冷却系统、大修次数 、排污指标 、行驶平顺性、操 作稳定性 、加速动力性 。
二 、二手车评估计算公式
总体公式:车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数
1、该上牌年代该车型的市场均价:在统计了大量同年同型号的二手车出价记录的基础上 ，权衡个人出价和商家出价的不同情况不同成本而得出的当前市场对该年该型号的二手车的加权平均价格 。
2 、同型号下不同款新车价的比例系数:某款车结合具体每项配置价格以及自身的新车价与同型号下交易量最大的款型的新车价的比较得出的系数。
3.里程车况系数:具体一辆二手车的行驶里程数和车况与所有同年上牌的同型号车的平均行驶里程数和总体车况的量化比较得出的系数 。
对型号统计出的市场均价只能代表该型号下面所有款型的总体平均价格，但对于款型不同配置不同的同型号车 ，其价值在该型号的市场均价的基础上应该有所浮动 ，结合具体配置的价格估算后可以得出一款车在正常的行驶里程数和车况下的合理价格 。对于个别保养较好或者使用频繁磨损严重的二手车，要具体量化分析 ，那么里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。
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