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双11临近，最先暗流涌动的是快递行业 。
一周前，韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 ，宣布正式封杀极兔速递。实际上 ，在此之前，申通、圆通早已发布类似通知。一时间 ，“极兔遭通达系封杀 ”的消息冲上热搜和话题榜 。
其中 ，“通达系恶意排他竞争”的评论不在少数 。但事实真的是这样吗？
锌 财经 联系到了一家位于广州的通达系网店负责人王川，试图求证网上的信息是否真实。王川表示：极兔方面的人确实找过他 ，希望他的网店可以在双11期间代收发快递 ，并给予一定的回报 。当然，王川拒绝了极兔方面的要求 。
王川说：“ 就像在麦当劳的店里卖不出德克士的炸鸡 ，OPPO的代理商也不能卖小米手机一样 ，作为加盟制网点，他和快递总部之间都是有协议的。这是商业规则 ，没有什么‘恶意封杀’一说 。 ”
据锌 财经 了解 ，全国各地通达系各个网点的加盟商遇到此类情况的并不在少数 。当然，极兔试图在双11期间“蹭网 ”的想法，基本上遭到了拒绝。在各个平台的发酵下 ，才有了“极兔被封杀 ”的消息 。
从今年3月进军中国市场以来 ，这也是极兔遇到的第一次双11 。四处“蹭网”之下，实际上是极兔依然无法扎根中国市场的无奈 ，能否渡过第一个双11 ，也是一个未知数。
极兔速递前几年一直主打东南亚市场 。
2015年8月在印尼成立后，仅用了两年的时间就拿下了印尼快递行业的一把手位置 。站稳东南亚市场后 ，极兔也在谋划着中国市场 ，直到今年3月，正式进军中国市场。
至于为什么在这个时间点进入 ，其背后的资本也值得玩味。
众所周知 ，极兔和拼多多一直有着“暧昧 ”关系 。根据国信证券研报的数据显示，截止今年8月份 ，极兔的日均快递业务量已经超过700万件 ，其中大部分来自于拼多多 。
除了和拼多多一直“暧昧 ”之外，极兔速递也同属段永平的OPPO系。而段永平也是拼多多的投资人 。极兔速递的早期创始团队和投资均来自OPPO，甚至创始人李杰从1998年毕业后 ，就加入了步步高 。在段永平手下打拼10年 ，还升任OPPO苏皖地区总经理。2014年，李杰还被段永平调往印尼 ，负责东南亚市场 。
凭借OPPO手机在在印尼全境的畅销 ，李杰顺势成立了极兔 。在两年时间内，就成了东南亚快递市场最大的一匹“黑马”。
站稳东南亚市场后 ，2019年底 ，李杰及其背后的两位大佬也开始觊觎中国市场 。
去年年底，极兔通过投资控股了上海龙邦速运 ，获取了中国市场的快递经营资质 。在经过了半年的准备后 ，今年3月份，正式加入中国快递市场与通达系、顺丰系角逐。
相比于东南亚市场 ，中国的快递市场更为复杂 、更具专业性 ，以及更激烈的竞争度 。
复杂之处在于，中国市场巨大，且配送范围辽阔 。这实际上也是 ，为什么极兔速递会到处求“蹭网 ”的重要原因。
在人口基数巨大 、幅员辽阔、全民网购的背景下 ，各地市场的人口集中度却不一样。因此，对中国市场的快递企业而言 ，应该在哪个地方布点是一件需要长期验证的事 。 并且 ，自身定位的不同，这张网的密度和宽度都不一样 。
以全民网购的电商件来说 ，在一些偏远地区 ，顺丰有很大的概率放弃掉，但通达系却能触及。背后的原因不难理解 ，于偏远地区来说 ，用户群体也基本不会选择价格相对较高的顺丰，但又存在不小的网购需求 ，因此 ，性价比相对较高的通达系就有了生存的空间 。
目前，中国快递企业经过了近20年的冲刷，才有了现在的主流格局 。虽然 ，现在大众感知较强的是以通达系 、顺丰系为主的快递企业 ，但实际上，和美国 、日本等国家相比 ，中国物流企业的集中度并不算高。美国和日本的快递集中度是头部三家市场占有率超过90% ，而中国快递有上百家之多，头部8家公司的市场占有率才勉强超出80% 。
依托发达的电商体系 ，中国物流确实是一个令人眼红的大市场 ，但这并不意味新的资本可以轻易进入分得一杯羹 。 哪怕是京东物流背靠京东，在中国市场深耕了多年 ，也没有可以轻易盈利。
因此 ，即便背靠OV系和拼多多的极兔，想要取巧型的攫取市场 ，几乎是不可能的 。
依托拼多多 ，在单量上，极兔确实并没有那么缺 。
如果在平时，依托段永平系擅长“营销 ”、“补贴”的资本手段 ，尚能满足配送的基本需求。但到了双11 ，没有扎实的根基根本难以运营，甚至会造成物流体系的崩盘 。
低价 ，确实是抢占客户的不二法门 。直到今天为止 ，极兔依然采取每单一元多的低价吸引商家，每天的亏损额高达上千万元。补贴终端 、打价格战是极兔迅速抢占市场的重要方式。据行业内部人士透露 ，以跨省快递单价计算 ，极兔的价格普遍比通达系最低价要低2到3元 。
极兔的单量确实是资本的助力下快速上升，但却依然无法在短时间内织起自己的物流网络 。和大部分快递企业一样 ，极兔网点的主要扩张方式依然是加盟。建设一个极兔速递的集包点大部分的费用需要加盟商自己承担 。 如果不建 ，加盟商就要额外付出每单0.5元的服务费 。但对现在的极兔来说，依然无法保证稳定的单量 ，一旦加盟商建了网点 ，单量却无法保证，就会造成成本的空耗。
并且，对大部分用户来说 ，一般件选择通达系 、高端件选择顺丰 ，依然是主流的选择 。极兔的野蛮生长之下，极兔的用户口碑也是一地鸡毛 。
除了价格之外 ，网点、口碑 ，一直是快递企业能否生存下去的重要参考维度。如果说，价格可以通过资本的助力来拉低 ，那后两者是资本难以买来的东西 。
极兔想要“蹭网 ” ，走出一条华容道的行为，被业内集体“封杀 ”也在情理之中 。
在外界看来 ，极兔一直被视为拼多多的“密友”。依托拼多多 ，极兔拿到了大量的单子 。但在拼多多整个电商体系内，大部分的订单依然由通达系配送 。
从这点上看 ，虽然国内的电商平台战火纷飞 ，但在物流体系上，倒也没有哪家是站队的。如果真有站队，那通达系也就不会给拼多多派件了。
双11在即 ，即便是深耕快递市场二十几年的通达系 、顺丰 、京东 ，都在积极备战，最大程度上保证自家物流体系的服务质量 。 但对眼下的极兔来说 ，作为一家快递企业 ，却在中国最大的购物狂欢节里，被行业撇在一边 ，想必也急了 。因此 ，不惜踩在了商业竞争的红线上。
今年的双11，一定程度上 ，对极兔来说 ，是一次生死考验 。和拼多多的“暧昧 ”关系下，是需要为拼多多做好双11的物流服务 。从根本上来讲 ，物流的最终的选择权是在商家和用户手上 ，平台也只不过是引导而已。
国内电商平台和物流公司绑定最紧密的是京东商城，但要知道，这是京东集团早在2007年就开始自建物流 ，才打造起来的 。并且 ，顺丰、京东众邮都开始抢占加盟快递市场 。 极兔想要凭借财大气粗 、旁门左道，来抢占中国快递市场 ，势必会遭到抵制。
对杀入中国市场半年有余的极兔来说 ，今年双11是第一次生死考验 。即便是过了，也不过是拿到一张门票 ，正式进场之后要直接与通达系 、顺丰系、京东系等这些在市场深耕了近20年的快递企业 。
此前的半年里 ，极兔尚能凭借段氏资本维持运作，但双11即将到来 ，包裹爆发在即 ，对商家和市场来说，大概率不会选择一家没有完整物流网点、没有可控服务的快递企业的。
说到底 ，在中国做快递 ，早已过了入场的时机 。极兔想要讨一杯羹，也不是那么容易的 。
（应采访者要求，王川为化名）
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